Načrtovanje potovanja.

Zbiranje informacij in načrtovanje poti.

28. jun. 2024 • 4 min branja

Seznam stvari, ki jih vzamem s seboj

Za to preprosto uporabljam Google Keep. Omogoča mi, da naštejem vse, kar moram vzeti s seboj, ustvarim podsezname in nato med pakiranjem preprosto odkljukam, da česa ne pozabim.

Teža in razporeditev prtljage

Želim imeti nadzor nad tem, kaj je kje v prtljagi. Običajno imam zgornji kovček, dve stranski torbi, torbo na rezervoarju in, če grem tudi kampirat, še rolo torbo s kamp opremo. Nato tehtam posamezne kose prtljage in naredim Excelovo tabelo z razporeditvijo teže med posameznimi kosi.

Poskušam ne samo enakomerno porazdeliti težo, temveč tudi težje predmete namestiti čim nižje in upoštevati, kaj mora biti hitro dostopno.

Skupna teža prtljage za pot na Nordkapp se je na koncu nabrala kar precej – skoraj toliko kot sopotnik.

Potovalni načrt po dnevih in razdaljah

To je prav tako pomemben del načrtovanja. Poskušam upoštevati, kako hitro ali počasi bo potovanje potekalo, načrtovati dovolj postankov in si pustiti nekaj rezerve za zamude. Preverim cestninske sisteme držav, skozi katere bom potoval, vozne rede in cene trajektov (kjer je potrebno) ter znamenitosti ob poti. Za to uporabljam Google Maps.

Razdelitev poti na dnevne etape je nekoliko ugibanje. Veliko dejavnikov lahko spremeni dnevni plan: vreme, prometni zastoji, cestna dela ipd. Poskušam narediti najboljše, kar lahko, in pri izračunu časa ter razdalje vedno pustim nekaj dodatne rezerve.

Uporabljam Word dokument, v katerem načrtujem dnevne etape in shranjujem poizvedbe Google Maps za kasnejšo uporabo ali prilagoditve.

Načrti prenočišč

Vsak dan raziskujem destinacije in poskušam najti lokacije, cene in razpoložljivost prenočišč. Prednost dajem mestom z urejenim parkiranjem, da motor ni parkiran na javnih površinah. Mimogrede: motor ponoči vedno prekrijem z dežno ponjavo, da ga zaščitim pred vremenom in radovednimi pogledi.

Za to skandinavsko potovanje sem vnaprej rezerviral prvih nekaj nočitev v Nemčiji in v Köbenhavnu na Danskem. Slednji ima res visoke cene in bilo je kar zahtevno najti razumno ponudbo. Na koncu sem našel zasebno sobo v predmestju Köbenhavna. Rezerviral sem tudi prenočišče na Lofotih, ki so poleti zelo obiskani in kjer so nastanitve zelo, zelo drage.

Na lokacijah, kjer vidim veliko razpoložljivih sob po razumnih cenah, rezerviram dan vnaprej ali celo isti dan.

Proračun

Proračunski načrt je prav tako zelo pomemben del načrtovanja. Poskušam načrtovati bolj pesimistično, da ne podcenim stroškov. Raziskujem cene goriva, prenočišč, hrane, cestnin, trajektov, vstopnin za znamenitosti, kazni itd. Te podatke vnesem v Excelovo tabelo, jih razdelim po dneh in kategorijah porabe ter nato izračunam seštevke in skupni znesek.

Skandinavija je znana kot razmeroma draga, pri čemer je Norveška najdražja država. Na poti nameravam rezervirati zasebne sobe ali apartmaje. Vreme morda ne bo najbolj prijazno, zato si želim udobja normalne postelje in prhe. S seboj bom vzel tudi kamp opremo, da bom lahko kampiral v naravi – kar je v nordijskih državah dovoljeno – ali v kampih, deloma zaradi prihranka, deloma pa zaradi posebne izkušnje.

Priprava motorja na pot

Moj motor ima nekaj več kot 32.000 km in je bil na vrsti redni servis. Pred potjo sem ga zato peljal k pooblaščenemu serviserju. Pnevmatike so bile zamenjane pred približno 3.000 km, verjetno pa bom na poti nazaj v južni Norveški ali severni Nemčiji kupil nov komplet.

Na motor sem dodal nekaj dodatkov, da je udobnejši na daljših vožnjah. Namestil sem distančnike krmila, nastavljivo vetrobransko steklo in napihljive sedežne blazinice. S to opremo lahko na motorju sedim ure in ure, dan za dnem.

Zelo pomembna je tudi navigacija. Uporabljam starejši GPS Garmin Zumo 590 LM z nosilcem Touratech in neposredno napeljavo na akumulator. Zemljevide posodabljam vsako leto, vendar se včasih še vedno obnaša čudno, zato imam na krmilu tudi nosilec za telefon, kjer uporabljam Google Maps ali aplikacijo Kurviger. Kurviger je naročniška navigacijska aplikacija, ki svoje delo opravi kar dobro. Nastavljanje začetne in končne točke ter vmesnih destinacij bi lahko bilo enostavnejše.

Kar se tiče prtljage, imam 52-litrski zgornji kovček Givi, ki je zelo praktičen. Na straneh uporabljam mehke torbe Givi, ki se mi prav tako zdijo zelo uporabne. Tudi če motor pade, se običajno ne poškodujejo. Uporabljam še 5–9-litrsko torbo na rezervoarju SW Motech, ki se pritrdi na obroč rezervoarja – ravno dovolj velika za osnovne stvari, ki jih želiš imeti pri roki. Če potrebujem še več prostora, imam še 60-litrsko vodoodporno rolo torbo Held. Ta je zelo praktična za prevoz kamp opreme, na primer.

Moja motoristična oprema

Uporabljam hlače in jakno KTM PowerWear Adventure. Imata odstranljivo toplotno podlogo. Preneseta tudi krajši dež. Ni nič posebnega, a opravi svoje.

Uporabljam terenske škornje TCX; kupil sem jih za 2 številki večje in dobro se obnesejo v vročih in hladnih razmerah. Imajo membrano GoreTex, zato so vodoodporni. Sem pa opazil, da je pri dolgi vožnji v dežju nekaj vlage vseeno prišlo noter.

Moja čelada je Nolan N100-5 z interkomom. Izbral sem jo, ker se zdi, da bolje ustreza obliki moje glave. Imam tudi Schuberth C4, vendar po uri in pol postane zelo neudobna in imam občutek, da me stiska ob straneh čela. Čeprav je kakovostno boljša, mi bolj ustreza Nolan, ker jo lahko po potrebi nosim ure.

Uporabljam tudi zračni jopič Helite, ki je z jermenom pripet na motor in se lahko aktivira. Prepričan sem, da lahko tak jopič v primeru padca bistveno zmanjša poškodbe zgornjega dela telesa.

Uporabljam dva para rokavic: usnjene rokavice Mugen Race in BMW GoreTex rokavice za dež. Oboje opravi svoje, Mugen Race so nekoliko bolj toge.

Dežna oprema je Revit in deluje odlično.

Spodnje perilo (hlače in majica z dolgimi rokavi) je SIXS in je iz karbonskih vlaken. Dobro deluje v vročem in hladnem vremenu.

Galerija slik